ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
MEMS ระบบการนําทางแบบอินเนอร์เซียล ระบบวัดอินเนอร์เซียลอุตสาหกรรม ระดับโมดูล MM-5322
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | JTZG |
| หมายเลขรุ่น | MM-5322 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | ต่อรองได้ |
| ราคา | negotiable |
| เวลาการส่งมอบ | ตามความต้องการของลูกค้า |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | ต่อรองได้ |
| สามารถในการผลิต | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
ติดต่อฉันเพื่อตัวอย่างฟรีและคูปอง
WhatsApp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
สกายเป้: sales10@aixton.com
หากคุณมีปัญหา เราให้ความช่วยเหลือออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
xรายละเอียดสินค้า
| Product Name | Inertial Navigation System | Grade | Industrial |
|---|---|---|---|
| Applications | Aerospace, Defense, Navigation, Robotics | Customized Support | OEM, ODM |
| ความถี่ | BDS B1I/B2I/B3I, GPS L1/L2/L5 GLONASS L1/L2, Galileo E1 // E5A/E5B | GNSS effective | 0.03m/s |
| เน้น | ระบบนำทางเฉื่อย MEMS,ระบบการนําทางแบบอินเนอร์เซียล อุตสาหกรรม,ระดับโมดูลของระบบวัดความอ่อนแอ |
||
รายละเอียดสินค้า
MM-5322 ระบบนําทางบูรณาการ MEMS ระดับโมดูล
MM-5322 เป็นระบบนําทาง MEMS ที่บูรณาการระดับโมดูล พร้อม MEMS IMU (หน่วยการวัดความอ่อนแอ) และ GNSS ที่มีแอนเทนน่าคู่ความแม่นยําสูงมันใช้อัลการอริทึมแฟลเตอร์แคลแมนหลากหลายแหล่งและสามารถให้ข้อมูลตําแหน่งและการนําทางที่แม่นยําสูงอย่างต่อเนื่องและน่าเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนผลิตภัณฑ์นี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในด้านการสื่อสารดาวเทียม เครื่องบินไร้คนขับ เครื่องสํารวจและแผนที่ การขับขี่แบบฉลาด และสาขาอื่นๆ
ลักษณะสําคัญ:
สนับสนุน BDS, GPS, GLONASS, Galileo และ QZSS ระบบเต็มจุดความถี่หลาย ระบบรองรับ Beidou สามระบบดาวเทียม
การปรับสแตติก / ไดนามิก
ความผิดพลาดการติดตั้งระดับระบบและความผิดพลาดที่สัดส่วนกับความเร็วล้อ
อินเตอร์เฟซ LVTTL, CAN, PPS, EVENT สามารถใช้ได้
การออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีความรู้และมีประสิทธิภาพกระบวนการการผลิตการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ส่งผลิตภัณฑ์ที่ดีกว่าให้กับผู้ใช้ประสบการณ์การใช้งานในอุตสาหกรรมหลายปีและกรณีปฏิบัติของผู้ใช้อุตสาหกรรมกว่าพันการตอบสนองทางเทคนิคอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว
รายละเอียด:
|
ตัวชี้ |
รายละเอียด (ค่าเฉพาะ) |
คําสังเกต |
|
|
เวลาเริ่มต้น |
ระยะเวลาการจัดตั้งการเดินเรือแบบบูรณาการ |
< 60s |
แอนเทนเน่คู่ หน้ากว้าง |
|
|
|||
|
รวมถึง GNSS เริ่มต้นเย็น 25s, RTK เริ่มต้น 5s |
|||
|
ความสามารถในการติดตามสัญญาณดาวเทียม |
ความถี่ |
BDS B1I/B2I/B3I, GPS L1/L2/L5 |
|
|
|
|||
|
GLONASS L1/L2, GALILEO E1//E5a/E5b |
|||
|
ความแม่นยําของเส้นทาง |
ประสิทธิภาพของ GNSS |
0.1° |
แอนเทนน์คู่ 2m สายฐาน แอนเทนน์เดียวต้องการการสอดคล้องแบบไดนามิค |
|
การรักษาความถูกต้อง |
0.15°/นาที |
ความล้มเหลวของ GNSS |
|
|
ความแม่นยําของท่าทาง |
ประสิทธิภาพของ GNSS |
0.1° |
RTK/จุดเดียวความถี่สอง |
|
การรักษาความถูกต้อง |
0.1° |
ความล้มเหลวของ GNSS ภายใน 5 นาที |
|
|
ความแม่นยําในการตั้งตําแหน่งแนวราบ |
ประสิทธิภาพของ GNSS |
1.2m |
ความถี่สองจุดเดียว |
|
1 ซม + 1ppm |
RTK |
||
|
ความแม่นยําของความเร็วแนวราบ |
ประสิทธิภาพของ GNSS |
00.03m/s |
|
|
ความแม่นยําของเวลา |
ประสิทธิภาพของ GNSS |
20 น |
|
|
จิโรสโกป |
ระยะการวัด |
± 500 °/s |
|
|
ความไม่มั่นคงของ Bias |
2 ° /h |
ความแตกต่างของอัลแลน |
|
|
เครื่องวัดเร่ง |
ระยะการวัด |
± 8 กรัม |
|
|
ความไม่มั่นคงของ Bias |
00.02 มิลลิกรัม |
ความแตกต่างของอัลแลน |
|
|
อัตราการอัพเดทข้อมูล |
ผลจากข้อมูล GNSS |
10Hz |
ข้อมูลตําแหน่ง / ความเร็ว / แนวทาง / ข้อมูลแท้ |
|
ข้อมูลแหล่ง IMU |
200Hz |
ปกติ 100Hz |
|
|
ผลการแก้ไขการนําทางรวม |
200Hz |
ปกติ 100Hz |
|
|
คุณสมบัติไฟฟ้า |
อินเตอร์เฟซการสื่อสาร |
LVTTL * 3, CAN * 2 |
1 ใน 3 บอร์ด GNSS LVTTL ที่เชื่อมต่อตรง |
|
โวลเตชั่น |
3.3V DC |
|
|
|
พลังงานพลังงานแอนเทนนา |
5V DC |
|
|
|
การบริโภคพลังงาน |
≤ 1W |
|
|
|
ลักษณะโครงสร้าง |
ขนาด |
40*30*5.15 มิลลิเมตร |
|
|
น้ําหนัก |
≤ 20 กรัม |
|
|
|
สภาพแวดล้อมการใช้งาน |
อุณหภูมิการทํางาน |
-40°C ~ +85°C |
|
|
อุณหภูมิการเก็บรักษา |
-55°C ~ +95°C |
|
|
|
สั่นสะเทือน |
6.06g (20 ~ 2000 Hz) |
|
|
|
โชค |
40 กรัม / 11ms |
|
|
|
หมายเหตุ: ตัวชี้วัดทั้งหมดที่ไม่มีวิธีการสถิติคือสถิติ RMS |
|||
แนะนำผลิตภัณฑ์
